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文件类型:字符编码
[部分1]
参数名1 = 值1
参数名2 = 值2
...
[部分2]
参数名3 = 值3
...
必须在文件最开始写上 "BveTs Vehicle Parameters 2.01" 。
文件类型之后是一个冒号(:)，然后是该文件的字符编码，然后换行。不可在冒号前后加空格。如果没有写字符编码，视为UTF-8。
例如，这是用了Shift JIS日文文字编码的文件的文件头。 (译注: 推荐您使用UTF-8。)
BveTs Vehicle Parameters 2.01:shift_jis
以 # 或 ; 开头，直到行末的部分在解析文件时会被忽略。
像INI 文件一样，设定项目分为多个部分。部分名用方括号 ( [ 和 ] ) 括住。写了部分之后，可以记述该部分的各个 (参数名) 。等号 ( = ) 左侧是参数名、右侧是值。
| 名称 | 说明 |
| (无) | 车辆总体 |
| Cab / OneLeverCab | 驾驶台与手柄 |
| ConstantSpeedControl | 定速装置 |
| MainCircuit UP | 主电路 |
| PowerReAdhesion NEW | 主电路的防空转功能 |
| Ecb / Smee / Cl UP | 制动方式 |
| Sap | 直通管压力调整阀 |
| Er NEW | 平均风缸压力调整阀 |
| Bp | 制动管压力调整阀 |
| AirSupplement / LockoutValve | 电-空协调控制 |
| Bc / BcServo | 制动风缸压力调整阀 |
| Brake | 基本制动装置 |
| BrakeReAdhesion NEW | 基本制动装置的防抱死功能 |
| Compressor | 空压机与主风缸 |
| Dynamics | 力学参数 |
| Passengers NEW | 乘客 |
| Door | 乘客门（侧向移动） |
| ViewPoint | 驾驶员视点 |
设定车辆总体的参数。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| FirstCar | T | 如果第一节是动车则填M，拖车则填T。 | |
| LoadCompensating | true | “応荷重制御” (true: 有此功能, false: 无此功能)。 该车是否有根据载客量自动调整牵引与制动力度的功能。要启用此功能，还需在车辆性能表做相应设定。 |
此部分设置驾驶台中的手柄。
文件中应包含这两部分之一。
| 名称 | 详述 |
| Cab | 双手柄式（制动、牵引分开） |
| OneLeverCab | 单手柄式（制动、牵引联控） |
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| BrakeNotchCount | notch | 8 | 常用制动级位数。 |
| PowerNotchCount | notch | 5 | 牵引级位数。 |
| HoldingSpeedNotchCount | notch | 0 | “抑速”制动级位数。 译注：这个类似“动力制动”，一般是某种电制动，能让车减速但不能让车停止。 |
| HoldingSpeedBrake | false | 第一个制动级位是否是“抑速”制动 (true: 是, false: 普通常用制动)。 | |
| AtsCancelNotch | notch | 1 | 至少推到这一制动级位才能复位ATS（信号系统）的警告。 |
| MotorBrakeNotch | notch | 1 | 启动电制动的最小制动级位。 |
| ReverserText | B,N,F | 换向器各位置的显示文字。 | |
| BrakeText | B0,B1,B2,...,EB | 制动各级位的显示文字。 | |
| PowerText | P0,P1,P2,... | 牵引各级位的显示文字。 | |
| HoldingSpeedText | H0,H1,H2,... | “抑速”各级位的显示文字。 |
此部分设定定速设备。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| Power | 0 | 在手柄位于牵引位时启动定速装置的控制类型（0:不动作，1:只控制牵引，2:只控制制动，3:都控制）。 | |
| Neutral | 0 | 在手柄位于零位时启动定速装置的控制类型 （0:不动作，1:只控制牵引，2:只控制制动，3:都控制）。 | |
| Brake | 0 | 在手柄位于制动位时启动定速装置的控制类型 （0:不动作，1:只控制牵引，2:只控制制动，3:都控制）。 |
此部分设置主控电路。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| RegenerationLimit | km/h | 5 | 在此速度以下停用电制动。 |
| RegenerationStartLimit NEW | km/h | RegenerationLimit+5 | 在此速度以上启用电制动。 |
| LeverDelay | sec | 0.5 | 移动手柄到动作实际执行之间的延迟。 |
| BrakePriority | false | 电制动指令是否要优先于牵引指令。 | |
| SlipVelocityCoefficient NEW | km/h/A | 0 | インバーター制御におけるトルク分電流とすべり速度の比。 |
この部分は、主制御装置 (力行および電気ブレーキ) の空転・滑走再粘着制御を設定します。この部分を記述しない場合、主制御装置の再粘着制御は行われません。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| SlipVelocity | km/h | 2 | 点 A の軸速度と基準速度の差。 |
| SlipAcceleration | km/h/s | 10 | 点 A の軸加速度。 |
| BalanceAcceleration | km/h/s | -2 | 点 B の軸加速度。電流を最小まで引き下げる場合は負の大きな値を設定。 |
| HoldingTime | sec | 2 | 点 A から点 C までの最小時間。 |
| ReferenceAcceleration | km/h/s | 4 | 基準速度計算用加速度 |
| ReferenceDeceleration | km/h/s | 5 | 基準速度計算用減速度 |
| CurrentDecrease | A/s | 0 | 電流減少速度 (0 を設定すると通常のジャーク制御と同じ) |
| CurrentIncrease | A/s | 0 | 電流増加速度 (0 を設定すると通常のジャーク制御と同じ) |
此部分设置制动方式。
文件中应包含这三部分之一。
| 名称 | 详述 |
| Ecb | 电控空气制动 |
| Smee | 电气指令直通空气制动 |
| Cl NEW | 自动空气制动 |
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| MaximumPressure | Pa | 440000 | 常用最大制动时对应的制动风缸压力的指令（空车时）（直通制动则是直通管压力）。 |
| PressureRates | - | 等分 | 各个级位的指令压力与MaximumPressure的比值。 可用于电控空气制动或直通空气制动。 |
| SapBcRatio | - | 0.94 | 制动风缸压力变化量与直通管压力（指令压力）变化量的比值。 |
| SapBcOffset | Pa | 30000 | 让制动风缸压力上升的最低直通管压力（指令压力）。 |
| BpInitialPressure | Pa | 490000 | 制动缓解时的制动管（紧急风管）压力。 可用于自动空气制动或直通空气制动。 |
| LeverDelay | sec | 0.2 | 制动手柄操作到指令实施之间的延迟。 |
此部分设定直通管压力调整阀。
在制动方式为直通空气制动时使用。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| ApplySpeed | Pa1/2/s | 500 | 增压速度。 |
| ReleaseSpeed | Pa1/2/s | 500 | 减压速度。 |
| VolumeRatio | - | 20 | 主风缸与直通管容积的比值。 |
此部分设定平均风缸压力调整阀。
在制动方式为自动空气制动时使用。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| ApplySpeed | Pa1/2/s | 500 | 增压速度。 |
| ReleaseSpeed | Pa1/2/s | 500 | 常用制动时的减压速度。 |
| VolumeRatio | - | 20 | 主风缸与制动管容积的比值。（译注：原文如此。就是这样还是mackoy大佬复制的时候忘了改了？） |
| RapidReleaseSpeed | Pa1/2/s | 1000 | 紧急制动时的减压速度。 |
此部分设定制动管压力调整阀。
在制动方式为直通空气制动或自动空气制动时使用。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| ApplySpeed | Pa1/2/s | 500 | 增压速度。 |
| ReleaseSpeed | Pa1/2/s | 500 | 常用制动时的减压速度。 |
| VolumeRatio | - | 20 | 主风缸与制动管容积的比值。 |
| RapidReleaseSpeed | Pa1/2/s | 1000 | 紧急制动时的减压速度。 |
此部分设定电制动与空气制动的协调逻辑。
文件中应包含这两部分之一。
| 名称 | 详述 |
| AirSupplement | 电制动为主，空气制动补足 |
| LockoutValve | 电磁关断阀式（电制动生效时完全缓解空气制动） |
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| MaximumPressure UP | Pa | 440000 | 对应最大电制动的制动缸压力指令（电制动限流值）（空车时） (制动方式是直通空气制动的话则是直通管压力)。 译注：我想这里说“压力指令”意思是，不是实际已经有了这么大的压力，而是说司机制动手柄的位置（如果只用空气制动的话）对应的压力。 对于电磁关断阀式、当制动指令的压力超过这一压力，延迟压力（译注：请了解这点的大佬指教）上升。 NEW。 |
| InitialPressure | Pa | 40000 | 最初压力。（译注：请了解这点的大佬指教，是指此压力以下不用电制动么？） |
| RegenerationLimit | km/h | 5 | 电-空协调控制的最低速度。 |
| ShoeFriction | - | 0.18 | 计算所需的电制动功率时用作参考的摩擦系数。 用于AirSupplement式。 |
此部分设定制动风缸压力调整阀。
文件中应包含这两部分之一。
| 名称 | 详述 |
| Bc | 开关切换式 |
| BcServo | 压力比例控制式 |
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| ApplySpeed | Pa1/2/s | 500 | 增压速度。 |
| ReleaseSpeed | Pa1/2/s | 500 | 减压速度。 |
| VolumeRatio | - | 20 | 主风缸与制动风缸（含管路）容积的比值。 |
| ApplyStart | Pa | 20000 | 压力指令与当前压力之差大于此值时开始增压。 |
| ApplyStop | Pa | 0 | 压力指令与当前压力之差小于此值时停止增压。 |
| ReleaseStart | Pa | 20000 | 压力指令与当前压力之差大于此值时开始减压。 |
| ReleaseStop | Pa | 0 | 压力指令与当前压力之差小于此值时停止减压。 |
| (现移到Brake 部分) |
此部分设定基本制动装置。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| PistonArea | m2 | 0.4 | 力矩比为1、忽略机械损耗的条件下，每节车闸瓦受到制动风缸内气压的等效面积之和。详解 |
| ShoeFriction | - | 0.26, 0.01, 0.025 | 闸瓦摩擦系数算式中 a, b, c 三个系数。详解 |
この部分は、基礎ブレーキ装置の滑走再粘着制御を設定します。この部分を記述しない場合、基礎ブレーキ装置の再粘着制御は行われません。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| SlipVelocity | km/h | 10 | 点 A の軸速度と基準速度の差。 |
| SlipDeceleration | km/h/s | 20 | 点 A の軸減速度。 |
| BalanceDeceleration | km/h/s | 0 | 点 B の軸減速度。電流を最小まで引き下げる場合は負の大きな値を設定。 |
| HoldingTime | sec | 0 | 点 A から点 C までの最小時間。 |
| ReferenceDeceleration | km/h/s | 5 | 基準速度計算用減速度 |
| BcReleaseSpeed | Pa1/2/s | 0 | 排気速度 (0 を設定すると通常の排気と同じ) |
| BcApplySpeed | Pa1/2/s | 0 | 給気速度 (0 を設定すると通常の給気と同じ) |
此部分设定空气压缩机与主风缸。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| LowerPressure | Pa | 700000 | 主风缸压力低于此值时启动空压机。 |
| UpperPressure | Pa | 800000 | 主风缸压力高于此值时停止空压机。 |
| CompressionSpeed | Pa/s | 5000 | 空压机启动时主风缸压力上升的速度。 |
此部分设定力学参数。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| MotorcarWeight | kg | 31500 | 动车质量。 |
| TrailerWeight | kg | 31500 | 拖车质量。 |
| MotorcarCount | car | 5 | 动车辆数。 |
| TrailerCount | car | 5 | 拖车辆数。 |
| MotorcarInertiaFactor | - | 0.1 | 动车惯性系数。 |
| TrailerInertiaFactor | - | 0.05 | 拖车惯性系数。 |
| CarLength | m | 20 | 每车的车长。车长不同时取全列均值。 |
| RunningResistanceFactor | 详解 | 走行阻力的 a, b, c 三个系数。详解 | |
| CurveResistanceFactor | 详解 | 曲线阻力的系数。详解 |
此部分设定乘客。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| Capacity | 人 | 150 | 每车定员 (乘车率 1 时人数)。各车不同时取全列均值。 |
| BodyWeight | kg | 65 | 乘客每人平均质量。 |
| BoardingSpeed | 人/s | 3.15 | 上车速度。 |
| AlightingSpeed | 人/s | 6.3 | 下车速度。 |
此部分设定乘客门。（侧向滑动）
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| CloseTime | sec | 5 | 关门所需时间。 |
此部分设定司机的视点。
| 名称 | 单位 | 默认值 | 详述 |
| X | m | -1.0 | 相对于轨道中心的 x 座标。（正值向右） |
| Y | m | 2.5 | 相对于轨道顶面的 y 坐标。（正值向上） |
| Z | m | -1.0 | 相对于车辆最前端的 z 坐标。（正值向前） |
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